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但一些該買的還是要買,這次買的是 [美國代購] 全新 La Crosse Technology BC-700 Battery Charger 電池 充電器 BC700_T01a

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201102071424p_BC700_T01a
產品特點:
1.可充3號和4號的,鎳鎘以及鎳氫電池
2.有四種模式:充電,放電,重新充電和測試
3.可同時充5號和7號的電池
4.有4個LCD指示燈同時提供讀數
5.有過充保護器,防止充電過度
使用說明:

基本介紹:
1.充電器螢幕上方有 4 個電池選擇鍵、下排有三個功能鍵:
左方[充放電電流選擇鍵]、中央[螢幕視窗選擇鍵]、右側[充放電功能選擇鍵]。
2.每次[功能]、[電流]選定之設定間距時間最長為 8 秒,
超過 8 秒後~充電器即進行當時所設定的程式,此後左右兩側之選擇功能鍵即失效;僅剩中央的螢幕視窗選擇鍵可以使用。

3.原廠預設之放電電流為 100mA、充電電流為 200mA。

4.可選擇之充電電流為: 200、500、700、1000 mA;
僅充兩顆電池時~第一、四格可以設定至 1500、1800 mA(不建議使用)。

5.可選擇之放電電流為:100、250、350、500 mA。

充放電功能選項:

直接充電:( 原廠預設充電電流為 200mA )
1.置入電池後,螢幕顯示[CHARGE]:
充電器會直接以出廠預設電流 200mA 進行充電。

2.如果想更改充電電流,按左方[電流選擇鍵]不放,直至螢幕顯示充電電流。

3.在 8 秒內,每按一下[電流選擇鍵],即可挑選理想的充電電流。
( 200、500、700、1000 mA)

4.僅充兩顆電池時:第一、四格可以設定至 1500、1800 mA(不建議使用)。

放電後充電:(原廠預設的放電電流為 100mA、充電電流為 200mA )
1.置入電池後,按右側[功能選擇鍵]不放,直至螢幕變換功能選擇功能表為[DISCHARGE]。充電器會直接以出廠之預設電流 100mA 進行放電,而後會以廠設電流 200mA 進行充電。

2.如果想要更改充放電電流,在 8 秒內每按一下[電流選擇鍵],即可挑選理想的放電電流,之後的充放電都會以選定的電流進行充放電。

3.最後則以設定的電流進行充電,完成整個程式。

設定放電電流時,即同時完成充電電流的設定,充電電流為放電電流的一半。例如:設定放電電流為 350mA 時,完成放電程式進行充電時,其充電電流即為700mA。

活化電池:先對電池放電,然後充電,之後進行完整的放電、充電程式,以此過程來活化電池。
充電器會自動比對放電電容量,一旦大於前一次放電的結果,便會進行下一輪的[放電,充電]程式,直到比對的結果不再增加。
(這個完整的[REFRESH]程式可能會耗時數日)
1.放入電池後,按右側[功能選擇鍵]不放,直到螢幕變換功能選擇功能表。

2. 在 8 秒內再重複按右側[功能選擇鍵],直到螢幕顯示[REFRESH]。
充電器會直接以出廠的預設電流 100mA 進行放電,而後會以廠設電流 200mA 進行充電。
充電器會自動比對放電電容量,一旦大於前一次放電的結果,便會進行下一輪的「放電,充電」程式,直到比對的結果不再增加。
最後則以廠設電流 200mA 進行充電至完成。

3.如果想更改充放電電流,於 8 秒內再重複按左方「電流選擇按鍵」,即可挑選理想的充放電電流。之後的充放電都會以選定的電路進行充放電。

4.最後則以設定的電流進行充電,完成整個程式。

檢測電容量:先對電池充電,然後放電來求得電池的有效蓄電容量,最後進行充電以完成整個程式。
1.放入電池後,按右側「功能選擇鍵」不放,直到螢幕變換功能選擇功能表。

2. 在 8 秒內再重複按右側「功能選擇鍵」,直到螢幕顯示「TEST」。
充電器會直接先以出廠的預設電流 200mA 進行充電,隨後以廠設電流 100mA 進行放電,
最後則以廠設電流 200mA 進行充電直到完成。

3.如果想要更改充放電電流,在 8 秒內再重複按左方「電流選擇鍵」,即可挑選理想的充放電電流。之後的充放電都會以選定的電流進行充放電。

4.最後則以設定的電流進行充電,完成整個程式。











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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者蔡怡杼台北26日電)立法院財政委員會今天通過稅捐稽徵法修正草案,延長對欠稅大戶追稅期間5年,至111年3月;同時,追稅門檻也調高到1000萬元。財政部長許虞哲訂下5年可追回逾50億元的目標。

財政部自明年3月5日起,欠稅大戶的追稅對象將從現階段的新台幣50萬元,調高為1000萬元。財政部表示,106年3月4日欠稅金額未達1000萬元尚未執行終結的案件,自106年3月5日起,不再執行。

許虞哲表示,對欠稅大戶追稅門檻從現行的50萬元,調高到1000萬元後,追稅人數會大幅縮小至372人,這些人欠稅約253億元,財政部與法務部行政執行署可以針對這些300多人集中追稅。

許虞哲指出,過去延長對欠稅者追稅,5年追回約58億元,目標再次延長對欠稅大戶的追稅後,可追回超過50億元。

根據財政部資料顯示,到105年10月底為止,106年3月4日到期的欠稅金額有272億元,約1400多人;而經法院扣提、管收及法務部執行署核發禁止命令者、約500人。

財委會通過兩項附帶決議,首先,為避險延長追稅年限後,追稅效率仍無法提升,也與比例原則不符,追稅應朝新增執行方法,並修正現有執行相關規定。法務部應儘速提出行政執行法修正草案,檢討關於行政執行法中對金錢給付義務執行方法不足的問題,並對拘提、管收相關規定提出補充規定。

其次,將請法務部會及財政部確實執行禁奢條款,以示警惕效果。1051226

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(中央社記者韋樞台北28日電)復興航空宣布解散並停航,民航局將收回復興航空國內外所有航權,明天是興航最後一天說明。復興航空表示,明天不會再提保有航權的請求,業界人士認為將沒有買主願意再投資。

民航局表示,已限復興航空最晚29日提出陳述意見,若興航無回應,或陳述的意見不充分,將會立即呈報交通部,撤銷並收回興航航權,再重新分配給其他國籍航空公司。

復興航空表示,明天並沒有要向民航局提出保有航權的請求,民航局明天收回航權將勢在必行。

興航董事長林明昇接受媒體訪問,指日本企業對投資復興航空仍有興趣,但關鍵在於復興航空的航權還能剩下多少價值。

林明昇22日記者會中明確指出,直到宣布解散停航前都還在與可能投資的外資接洽,但因為資金未到位,或未能符合復興航空計畫的時間點,最後不得已只好宣布解散停航。

航空業界人士指出,由於民航法對外資投資國籍航空有50%股權比例上限制;外資資金未到位,民航局依行政程序給予復興航空說明的機會,明天最後通牒能否完成,或是外資的營運計畫能否通過民航局這一關都是挑戰,而外資看中的就是航權,若航權不再,自然就無意願再投資。

外界曾傳出富邦有意接手復興航空,但富邦表達無意願;林明昇先前也找過前長榮航空董事長張國煒,但亦無下文;據了解,復興航空曾與不少國外的私募基金接洽過。1051128

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